传吉利已收购魅族手机（魅族手机被谁收购了）

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1、在最近工信部公示名单上，希文注意到新款的比亚迪宋PLUS DM-i也在其中。宋PLUS DM-i可以称得上是比亚迪品牌的“功臣”车型，每个月的销量榜单前10名当中都能看到它的身影。根据工信部的公示，本次宋PLUS DM-i的升级主要在车辆外观的小改和动力总成的变化。

在7月4日，吉利旗下的星纪时代正式官宣，收购了魅族科技709%的股份，取得了对魅族科技的单独控制权。也就是说魅族科技现在算是星纪时代旗下的品牌，事实上已经成为了吉利的子公司。

魅族手机属于魅族品牌。魅族属于魅族科技有限公司所生产的品牌，它是中国一家知名的手机厂商，成立于2003年，总部位于广东珠海。魅族致力于为用户打造创新、高质量的智能手机以及相关配件，以满足不同用户的使用需求。

魅族手机是魅族科技有限公司旗下的智能手机品牌。魅族主要从事移动终端设备制造、软件开发、移动终端设备销售、电子产品销售、计算机软硬件及外围设备制造、计算机软硬件及辅助设备批发、计算机软硬件及辅助设备零售等相关服务。

春节假期后第一个工作日，魅族在社交平台上官宣“ALL in AI”。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示，魅族将停止传统智能手机新项目，将有限的资源和时间投入AI之中，这也是下一个时代的机会所在。用壮士断腕形容略显悲壮，视为换道超车或许才更接近魅族的本意。

舍弗勒智能转向驱动模块可以帮助车辆实现90°的转向角度，还可以停靠在狭小的空间内，便于乘客上下车，甚至还可以实现原地转向。这些创新技术已经在舍弗勒未来城市交通概念车Schaeffler Mover上得到了验证。

但从目前吉利银河E8的售价来看，小米SU7也绝无可能像网上流传了出来的39万，59万的价格，吉利银河E8的售价完全可以作为小米SU7的参考价，如果小米汽车想通过第一辆面市的车在行业内打响头炮，那么价格只能说在20万上下，如果要走量的话，有可能或继续下探。

针对现在大家最关注的价位，可以简单进行一个分析，如果从此前采访雷军的回应来看，这款小米su7恐怕会在20万以上的价格区间，大概率是30万左右。不过小米技术发布会之后就迎来了力度很大的价格战，比亚迪吉利长安等品牌旗下主力车型基本都有大幅度价格下探。

但吉利对小米的汹汹来势，可以说是完全在明面上了。早在去年12月28日小米举行技术发布会的前一天，吉利就已经截胡发布了极氪007，与小米SU7完全相同的定位，明眼人都能看出吉利的用意。而在小米暗示SU7价格会在20万元以上之后，我们看到了指导价158万元起步的吉利银河E8。

很显然，抛开小米品牌亲民的形象不谈，以小米SU7配置卖20万以上是完全可以接受的。甚至要不是极星和阿维塔的主动官降6万，小米SU7定价30万以上也是合理的。但奈何市场瞬息万变，30万以上的高合停产后，市场甩卖价格来到了19万。

方案一：在28的发布会上埋下伏笔，并未接下来推出20万以内的小米SU7荣耀版车型（姑且叫做荣耀版好了）提前做好准备。对比目前市面上在售的199万元的长安启源A07真香版710旗舰型、售价188万元的银河E8 665km星舰远航版来看，其定价或许在199万元。

氪报道称，2024年3月，小米SU7产能预计在2000辆左右，7月产能可达万辆以上。加上前两个月生产的车辆，到3月底小米SU7备货大约有4000辆，足够首批交付。汽车交付方面，小米并非传统的直营或经销方案，而是「1+N」模式。

银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需49秒，位居当下主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电速度也是第一。

V性能炸裂，400V主流配置全都有，吉利银河正火力全开！1月5日，“中国新一代纯电旗舰”银河E8在杭州上市并开启交付。新车共推出5个版型，售价区间158万元-288万元，一系列限时购车权益同步出炉。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，银河E8又好开又舒服，将是是最好开的5米纯电旗舰。

银河E8就是这个节拍下上市的纯电B级轿车，售价为158-288万元，几乎完全重合合资主流B级车如凯美瑞、雅阁、迈腾等的售价，即便288万的顶配，与雅阁、凯美瑞的混动产品也都是完全在售价上重合，完全交上手了。

1、身处中国汽车的“青年时代”，无论是车企还是品牌、主机厂还是经销商，包括作为汽车媒体的我们，都不用争论，不必担心，认准方向，干就对了！而实际情况来看，吉利汽车似乎已经找到了这把打开中国汽车“青年时代”向上之路大门的金钥匙，并坚定步伐朝前迈进。

2、在他带领的吉利汽车眼中，中国汽车刚刚进入“青年时代”，吉利汽车也正式进入“银河时代”。自从2021年担任吉利汽车集团CEO后，淦家阅也很焦虑，但他正视这种焦虑：“只要做企业的人都有焦虑感，一个对企业没有焦虑感的人是干不好企业的，我把这种焦虑称为责任。

3、今年初，吉利一系列人事调整之后，林杰的工作重点回归三大品牌(吉利、领克、几何)销售业务，吉利的担子又落回了他的肩上。林杰曾是吉利辉煌时代的缔造者之一。

4、月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛，为行业与新时代青年搭建起了沟通的桥梁。